日产因可变压缩比涡轮增压（VC – Turbo）发动机可能存在故障，将召回 443,899 辆汽车。涉及车型包括日产天籁、奇骏以及英菲尼迪 QX50 和 QX55，这些车型搭载的复杂可变压缩比发动机存在轴承故障风险。
经销商将对发动机进行检查，必要时会免费更换发动机。此次大规模召回的核心原因是日产的新型可变压缩比发动机出现问题，涉及车辆近 44.4 万辆。其中，日产奇骏是日产在美国最受欢迎的车型，因此在召回车辆中占比最大，达 348,554 辆。日产天籁以及英菲尼迪 QX50 和 QX55 也在召回之列。
根据日产在 2025 年 6 月 26 日提交给相关部门的召回报告，问题出在轴承故障。报告明确指出，发动机的主轴承以及 A、C 和 L 连杆可能存在缺陷，可能导致发动机损坏或故障。因此，日产将召回 2021 – 2024 年款奇骏和 2019 – 2020 年款天籁（共计 5685 辆），还有 84,536 辆 2019 – 2022 年款英菲尼迪 QX50 以及 5124 辆 2022 年款英菲尼迪 QX55。
日产的 VC – Turbo 发动机是目前市场上唯一一款可改变压缩比的量产发动机，其设计目的是实时优化扭矩或燃油经济性，日产为此耗时二十年并申请了 300 项专利才将其研发成功。2.0 升涡轮增压版 VC – T 发动机首次出现在 2019 年款英菲尼迪 QX50 上，随后应用到日产天籁上。2021 年款奇骏则采用了 1.5 升可变压缩比涡轮增压三缸发动机，且该发动机仍是这款紧凑型 SUV 的唯一动力配置。
日产表示，轴承故障是逐渐发生的，而非突然出现，因此车主可能会察觉到发动机有异常。除了车辆警示灯和提示信息外，车主可能会听到发动机发出异常噪音或感觉发动机运转不平稳。理想情况下，召回范围内车辆的车主应在发动机出现损坏或故障前将车送到经销商处处理。
经销商将检查油底壳是否有特定金属碎屑。如果在三缸 VC – T 发动机中未发现异常，技术人员将更换油底壳垫片、机油，并对车辆的电子控制单元（ECU）进行重新编程。如果四缸涡轮增压发动机的油底壳中没有碎屑，则只需更换机油。如果在不该有碎屑的地方发现了碎屑，日产将免费更换发动机。对于保修期已过的车主，日产将提供补偿方案。经销商将于 7 月 15 日前收到通知，车主则从 2025 年 8 月 25 日起开始收到通知。
（文/Myevcar 文风）
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